Anunciada no final de agosto, a interrupção da produção na Autoeuropa começou a 11 de setembro e, ao que tudo indica, deverá prolongar-se até 12 de novembro. Neste período os trabalhadores da fábrica de Palmela estarão em lay-off, uma solução que lhes vai permitir manter 95% do salário durante esta paragem.

Na base desta paragem está uma simples roda dentada, essencial à construção de motores, produzida pela empresa eslovena KLS Ljubno. Responsável pelo fornecimento de engrenagens de anel a 80% do mercado automóvel europeu, esta empresa foi severamente afetada pelas cheias ocorridas no início de agosto naquele país e espera retomar a produção em outubro.

Num claro reflexo do «peso» da KLS Ljubno na indústria automóvel europeia, há pelo menos mais cinco fábricas do Grupo Volkswagen afetadas pela paragem da empresa eslovena, mas só a fábrica portuguesa é que está totalmente parada.

Por exemplo, tal como acontece com o T-Roc, também a produção do T6.1 em Hanover vai parar. Já a produção do T7 Multivan vai ficar restrita à versão híbrida plug-in.

Recorde-se que o Governo e a Autoeuropa têm procurado alternativas que permitam contornar a paragem da KLS Ljubno e reduzir o período de paragem da fábrica de Palmela, tendo o Governo inclusive procurado soluções junto de fornecedores nacionais.

Caso a paragem da Autoeuropa se prolongue ao longo das nove semanas previstas, ficarão por produzir um total de 50 mil unidades do Volkswagen T-Roc, um modelo que entre janeiro e junho de 2023 foi o segundo SUV mais vendido na Europa.